Konstruktion av bly-syrabatteriladdare

Rörformade anodplattor av glasfiber: Dessa består av ett flexibelt glasfiberrör fäst vid ett kamformat galler (-kärnmetall) av blylegering. Blypulver fylls mellan röret och kärnmetallen och röret förseglas sedan. Denna process orsakar en förändring, vilket ger ett aktivt material.

Eftersom det aktiva materialet inte lossnar och har god kontakt med elektrolyten är det ett utmärkt elektrodplattmaterial. Batterier som använder denna typ av skylt är det föredragna valet för elfordon. Flätad slang är gjord av 9-mikron (μm) glasfiber vävt till en rörform. Den har god elasticitet, är resistent mot expansion och sammandragning och har utmärkt elektrolytpermeabilitet. Denna typ av slang är den bästa produkten och har en lång historia av bra prestanda.

Elektrodplattor av -typ: Dessa bildas genom att belägga en blypulverpasta, raffinerad från utspädd svavelsyra, på ett nät av blylegering. Efter torkning bildas det aktiva materialet. Denna metod har länge använts i katodplattor för bly-syrabatterier och även i anodplattor för bil- och lätta lastbilsbatterier.

Separator: Förhindrar kortslutning mellan anod- och katodplattorna utan att hindra jonflödet mellan dem. Det försämras inte eller släpper ut orenheter även efter långvarig användning. Bly-syrabatterier använder vanligtvis en gummiavskiljare.

Batterihölje: Mycket syrabeständigt-och mekaniskt starkt. Batterihöljen för elfordon är gjorda av ett tufft syntetiskt harts genom specialbehandling, vilket resulterar i exceptionellt hög mekanisk hållfasthet. Det övre höljet använder också samma material och värme-smälts samman.

Elektrolyt: Elektrolytens specifika vikt är standardiserad till 20 grader. Standardspecifik vikt för elektrolyten i ett elfordonsbatteri när det är fulladdat är 1,280.

Vätskelock: Vätskelockets funktion är att släppa ut gaser som genereras under laddning, tillsätta rent vatten och mäta specifik vikt.